广州汽修学校_汽车三包都管不了的转向故障

　　汽车三包都管不了的转向故障，广州汽修学校，小编与您分享

　　其中，转向异响、抖动、漏油这些生活中常见问题当然为普遍，位居甲也并不足为奇。但接下来的转向卡滞及转向失灵两大故障，确实令人有些“谈虎色变”，并且两项投诉之和竟达上千宗之多，其中很多问题甚至都可以可按汽车三包规定退换车。然而，面对如此严重的故障，厂家的回复与解决情况却并不如人意，这对消费者无疑是一记重击，难道说这些厂家都可以如此无视相关部门的放心吗?!

　　遗憾!并非都能称之为“转向失效”

　　在汽车三包第二十条中明确规定：“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责0元更换或退货。”很多车主可能认为转向失灵和转向卡滞问题就等同于“转向失效”，但实则不然。在《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》中对“失效”的定义为“汽车整车、主要系统或零部件在正常使用过程中，因产品质量问题导致规定功能完全丧失或主要性能严重下降的现象。规定功能是指产品在法规、标准中规定的和企业明示的功能;主要性能是指产品在法规、标准中规定的和企业明示的性能。”而针对“转向失效”的注解则是汽车在行驶中，由于转向功能或转向助力功能突然失效，使驾驶员无法按其意愿控制车辆的行驶方向。注意!重点是在后半句上，对车辆行驶方向无法控制。

　　转向系统容易“罢工”的竟是它

　　在车质网接到的投诉中，确实不乏车辆“转向失效”问题的案例，来自江西的方先生其遭遇较为典型，2016年3月2日，方先生在市区正常行驶时方向盘突然锁死，险些酿成交通事故。事发后方先生非常后怕，幸好当时是在市区且车速并不快，如果换做是高速路或山路，那后果将不堪设想。如果您的车辆在具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，出现方向盘彻底无法转动或转动后行进方向并未发生变化的情况，不幸中的万幸就是可依据汽车三包相关规定，凭三包凭证、购车发票要求销售者退换车。但在转向失灵或卡滞问题投诉中，还有部分车辆是因转向助力故障或因车辆熄火所致，而并未达到真正意义上的“转向失效”。

　　汽车三包主要零件种类范围明确规定，三包凭证上至少要含有转向机总成、转向柱、转向万向节、转向拉杆(不含球头)以及转向节，而对转向助力机构并无硬性规定，但故障问题往往出现于此。来自北京的陈先生在回家途中就上演了惊险的一幕!当车辆从高速路段驶入市区后，突然感觉方向盘变的很沉，后才发现原来是发动机熄火了，重新启动后一切恢复正常。对于靠发动机皮带带动的液压助力泵而言，发动机熄火会立刻“罢工”并不难理解，而目前逐渐成为主流的EPS电子助力转向系统，虽然在结构上得以简化，但却更加依赖于电控，且出现故障后方向盘更易被锁死。

　　来自广西的黄先生在上班途中，突然发现EPS报警灯亮(但方向盘仍可转动)，熄火重启后恢复正常，但当第四次出现EPS报警灯亮时，方向盘彻底卡死不动，4S店维修人员告知需升级控制单元软件，但升级后仅走数百米故障再次出现。从原理来看，在转动方向盘时转矩传感器会根据转动及转矩的大小，并结合车速等信号通过电子控制单元，向电动机发出指令从而产生助力。硬件与软件相互配合的复杂结构，或许意味着其出现故障的几率会更大：软件程序问题、控制单元故障、传感器故障甚至是线束损坏等，都有可能会引起转向卡滞甚至失效等问题的出现，令人防不胜防。

　　你拿我没辙!经销商天生“鼠性”

　　投诉显示，目前有不少车主反映在车辆出现转向系统故障后(尤其是EPS电子助力转向)，会遭受所谓的“不公平待遇”，经销商会想方设法钻政策法规的“空子”，以非转向失效问题、助力机构不属主要零部件等借口逃避责任，这也是大部分车主选择投诉的主要原因之一，而经销商的这一行为也被吐槽为“鼠性”。车主认为，想要制约这些无良商家，好的办法还是要尽可能完善现有法律法规，加大监管和处罚力度。在此也奉劝各经销商，换做是你们的车在驾驶过程中无法控制转向，将是一件多么“蛋疼”的事儿，更何况车上一家老小的生命很可能就此终结。因此，在转向系统故障面前，任何谎言和“文字游戏”都应被叫停，毕竟生命只有一次。

　　总结：虽然从结构原理上看，电子助力转向系统有着结构简单、质量小、占用空间少等优势,但因电子部件较多，系统的稳定可靠性可能是很多消费者担忧的问题。而在使用过程中，一旦出现问题后凭肉眼及经验都很难发现症结所在。在此，车质网也劝解各位车主，一旦发现EPC故障灯报警，或电子转向系统出现转向沉、卡滞等现象，不要盲目听信维修技师一面之词，好的办法还是要用仪器检测，根据显示的故障码逐步排查。